盟配资连续3年下滑，奥迪在中国去年仅赚39.8亿！CEO吐槽：竞争太激烈了

"用一个词形容 2025 年，会是什么？我认为 2025 年的关键词是‘承压’，地缘政治、贸易政策、技术层面的压力，让整个汽车行业都倍感艰难。"在 3 月 17 日的财报会议上，高德诺（Gernot D ö llner）说道。而对奥迪集团来说，2025 年同样是"承压"的一年。

2025 年奥迪集团全年共交付车辆 1644429 辆，同比下降 2.8%。反映在财务数据上，2025 年奥迪集团营收为 655.03 亿欧元，同比微降 1.5%；营业利润为 33.71 亿欧元，同比下降 13.6%；而销售回报率直接下滑到了 5.1%，创近几年新低。而此前的 4 年（2021 年— 2024 年），奥迪集团的销售回报率分别为 10.4%、12.2%、9% 和 6%。对此，奥迪集团方面的解释是，由于产品组合变化、美国关税影响、与欧洲碳排放法规相关的支出以及产品组合规划的调整，导致销售成本增加。

分品牌来看，2025 年，奥迪品牌交付量为 1623551 辆，同比下降 2.9%；营收为 589.68 亿欧元，同比增长 1.9%；营业利润为 23.15 亿欧元，同比下降 12.8%；销售回报率为 3.9%，较去年下滑了 0.7 个百分点呈现出增收不增利的情况。

兰博基尼 2025 年交付量为 10747 辆，同比微增 0.6%，是奥迪集团旗下四大品牌中唯一销量呈正增长的。其 2025 年营收为 32 亿欧元，同比增长 3.3% ；营业利润为 7.68 亿欧元，同比下降 8%；销售营运回报率下滑至 24.0%，而去年该数字为 27%。

而宾利 2025 年交付量为 10131 辆，同比降 4.8%；营收为 26.48 亿欧元，同比下降 1.2%；营业利润为 2.16 亿欧元，同比下降 42.1%；销售回报率也从 2024 年的 14.1% 下降 8.3%。杜卡迪交付量为 50895 辆，同比降 6.6%；营收为 9.25 亿欧元，同比下降 7.8%；营业利润 5200 万欧元，同比下降 43.1%；回报率也从 2024 年的 9.1% 下滑至 5.6%。

分区域市场来看，在欧洲，奥迪集团 2025 年交付量为 677,466 辆，同比增长 1%。而美国和中国两大主要市场，奥迪集团销量均出现下滑。其中，2025 年奥迪集团在美国交付量为 170,890，同比下降 15.8%，主要是受关税形势以及自 2025 年 10 月起取消电动汽车补贴的影响。

而在中国市场，2025 年奥迪集团销量为 619,931 辆，同比下降 5.1%。奥迪方面表示，这主要由于竞争激烈的市场环境以及车型更替和发布的影响。奥迪在中国整体销量的下滑，直接带动了其在中国营收和收益的下滑。2025 年，奥迪集团在中国市场营收为 101.14 亿欧元，同比下降了 14.0%；而财务贡献收益为 5.04 亿欧元，同比下降了 22.6%，转换成人民币就是少赚 11.6 亿元。如果将时间拉长来看，奥迪集团在中国收益已经连续 3 年下滑，较 2022 年的 11.53 亿欧元已经腰斩。

而电动化转型是奥迪 2025 年成绩单中最亮眼的存在。2025 年全年，奥迪品牌纯电车型交付 22.3 万辆，同比增长 35.6%，占比升至 13.6%。其中奥迪 Q6 e-tron 交付 8.4 万辆、A6 e-tron 交付 3.7 万辆，成为拉动增长的主力车型。这一成绩得益于奥迪持续的产品创新和本土化布局。在去年年底，奥迪还在中国市场推出了 AUDI 品牌首款车型 E5 Sportback 并获得好评。

尽管销量、营收、利润和收益率等数据全线下滑，但高德诺还是将 2025 年称为奥迪的新起点。"奥迪将压力转化为动力，2025 年从战略、技术、文化全面重新调整，两年推出 20 多款全新车型，打造行业最年轻化产品矩阵。"高德诺说道。

高德诺将 2026 年称为奥迪转型的"核心执行年"。其称，奥迪集团的转型成果将在产品、技术、品牌、客户体验全面落地。在产品攻势上，今年将推出品牌旗舰 SUVQ9；在今年秋季，奥迪将推出入门级纯电车型 A2 e-tron，这款车将主打高效、可持续的城市出行，将进一步拉低奥迪纯电车型的入门门槛；而改款奥迪 Q7、奥迪 Q4 e-tron、高性能版奥迪 RS 5 等车型也将上市。

"我们正全面夯实在欧洲、美国和中国这三大核心地区的战略地位。"高德诺表示。在区域市场布局上，奥迪将针对美国市场推出 Q9、Q7 等专属车型，打造美国市场最年轻化的豪华 SUV 矩阵；在欧洲市场则通过精简产品矩阵稳固核心地位。

而面向中国市场，奥迪将继续依托双品牌战略 + 本土化 + 优质合作伙伴来保持竞争力。按照计划，奥迪与上汽将继续推动 AUDI 的品牌发展，在 4 月份会推出全新车型 E7X，明年还将推出一款车型；而一汽奥迪方面，燃油车会基于 PPC 平台扩大产品阵容，同时继续基于 PPE 平台推出纯电产品。

另外，近期有传言称上汽奥迪未来将并入一汽奥迪。对于南北奥迪合并的消息，奥迪全球 CEO 高德诺进行了否认。其表示，目前与两家合作伙伴的合作模式对奥迪大有裨益，将坚持现有双合作伙伴战略。

在集团内部，奥迪推进成本削减计划正在逐步落地。截至目前，2027 年前削减 6000 个岗位的计划已完成了三分之二，并将通过"退休计划"在 2029 年前进一步优化 1500 个岗位。奥迪集团将继续通过精简架构、简化流程、降低复杂度加速转型。"凭借年轻化产品、简化架构和严谨的资本配置，奥迪能在瞬息万变的市场中保持灵活。"高德诺说道。

" 2026 年经营环境依旧严峻，地缘政治、宏观经济和乘用车市场的挑战持续，但奥迪产品阵容已全面升级，奠定坚实基础。"高德诺表示，奥迪的目标是交付量较前五年增长；营收预计 630-680 亿欧元；营业销售回报率 6% — 8%；净现金流资本支出比率 11% — 13%，净现金流目标 30-40 亿欧元。从长期来看，奥迪集团的目标是利润率重回两位数。